Die Dalmatiner Bahn Šibenik - Perković, Bahnhöfe, Bahnbauten & Triebfahrzeuge

Die Dalmatiner Bahn von Split nach Knin ist eine eingleisige und nicht elektrifizierte Hauptstrecke. Die Strecke von Šibenik nach Perković wurde gleichzeitig geplant und errichtet. Die Planung geht auf die Zeit der k.u.k Monarchie zurück und die Bahnstrecken wurden von der kkStB errichtet. Der erste Bauabschnitt von Split und Šibenik über Perković nach Siverić wurde bis 1877 fertig gestellt

Zurzeit sind im Personenverkehr die Triebwagen HŽPP 7122 eingesetzt. Wochentags sind die Züge im Berufsverkehr und Schülerverkehr von großer Bedeutung und sind sehr gut ausgelastet. Im Sommer werden manche Züge auch an Samstagen und Sonntagen geführt. Der Güterzugverkehr hat an Bedeutung verloren und die sechsachsigen GM Diesellokomotiven erreichen Šibenik nur noch selten.
Am Sonntag den 16.06.2024 wartet der Dieseltriebwagen HŽPP 7122 011als Zug 5824 auf die Abfahrt nach Perković.

Šibenik war von 1797 bis 1918, abgesehen von der Zeit der französischen Besetzung, mit dem übrigen Dalmatien Teil der k.u.k Monarchie. Die Bahnverbindung war auch von militärischem Interesse da Šibenik 1914 als Garnison der k.k. Landwehr diente.
Heute ist der schöne, alte Bahnhof immer noch Sitz des Fahrdienstleiters, der Mittelbau mit Restaurant und Fahrkartenschalter aus der Zeit, als viele Touristen an die Sibenik Riviera mit der Bahn anreisten, hat jedwede Funktion verloren.

Das ehemalige Heizhaus vis-à-vis vom Bahnhof, das nach der Dampflokära auch der Hinterstellung der Diesellokomotiven diente ist verlassen und bietet der Bahnhofskatze eine schattigen Platz.

Die Zugförderung verfügt wie einst über eine Dieseltankstelle für die Triebwagen der HŽPP Reihe 7122 welche über Nacht am Gleisstutzen der Tankstelle abgestellt werden. Zurzeit ist keine Verschublokomotive in der Zugförderung stationiert.

Erfreulich, daß bei den Triebwagen der Reihe HŽPP 7122 trotz Klimatisierung einige Fenster als Halbfenster zu öffnen sind. HŽPP 7122 011 als Zug 5824 von Šibenik nach Perković vor Primorsko Vrpolje 16.06.2024

Die nicht nur für Eisenbahnfreunde reizvolle Bahnstrecke führt von der Küste bei Šibenik vorbei an Weingärten aufwärts auf 182 m Seehöhe in die karstige Landschaft um Perković. Der Bahnhof von Šibenik befindet sich auf 19,90 m Seehöhe wie die alte Tafel aus der Bauzeit des Bahnhofsgebäudes zeigt.

HŽPP 7122 011 am 16.06.2024 im Bahnhof Šibenik in Ausfahrtsrichtung gesehen.

Die Bahnstrecke verzeichnete auch noch vor einigen Jahren Güterverkehr zum Hafen Šibenik von dem die umfangreiche aber heute leere Gleisharfe im Bahnhof Ražina, vier Kilometer vor dem Bahnhof Šibenik, zeugt.

In Bahnkilometer 10 passiert der Zug Primorsko Vrpolje, einem der wenigen erhaltenen, schönen und kleinen, typisch dalmatinischen Bahnhöfe.

Perković wurde seit dem Bau der Dalmatinerbahn zu einer Eisenbahnstadt und war während des größten Teils des 20. Jahrhunderts ein bekannter Verkehrsknotenpunkt. Obwohl alle Züge von Zagreb und in der Sommersaison von Bratislava, Wien und Budapest über Perković fahren hat die Bedeutung der Eisenbahn und Stadt seit dem Kroatienkrieg 1991–1995 deutlich abgenommen.

TIPPS & Links

Dalmatiner Bahn von Split nach Knin

Nachtzug Brzi 1820 - im Schlafwagen von Split über die Dalmatiner & Lika Bahn nach Zagreb

TIPPS

Bildband
Die Jugoslawischen Eisenbahnen in den 80er Jahren
mit Bildern von Lokomotiven, Triebwagen und Zügen mit ÖBB Liegewagen
vom Autor Michael Alexander Grandits
Bilder zu den Jugoslawischen Eisenbahnen in den 80er Jahren mit Bildern aus einer Zeit in der Fotografieren bei Strafe verboten war