Französische Ve-Loks der JŽ 642 & 643, heute SŽ 642 & 643 und HŽ 2041& 2042
Französische, dieselelektrische Lokomotiven SNCF-Klasse BB63000 von Firma Brissoneau et Lotz und Lizenzbauten von Đuro Đaković am Balkan,
ehemals in Jugoslawien JŽ 642 & 643
heute in Slowenien SŽ 642 & 643
und in Kroatien HŽ 2041 & 2042
22.04.2026 MAG Eisenbahnmagazin im MAG Lifestyle Magazin
MAG Eisenbahnmagazin - Eisenbahnen am Balkan JŽ -
Eisenbahnen in Slowenien SŽ - Eisenbahnen in Kroatien
HŽ
Eisenbahnfachbegriffe und Abkürzungen
Traktion bezeichnet
bei Eisenbahnen die Antriebsart von Triebfahrzeugen und Zügen
V Lokomotiven mit Verbrennungsmotor, zumeist Dieselmotoren
Ve dieselelektrische Lokomotiven, Antrieb mit Verbrennungsmotor, elektrische Kraftübertragung, Generator - Antriebsmotor
Geschichte der Dieseltraktion der JŽ in Jugoslawien
In den 1950er Jahren begann der Umstieg von Dampf auf Diesel wobei die JŽ bei den ersten Verschublokomotiven auf dieselhydraulische Baureihen der Jenbacher Werke aus Österreich und bei Streckenlokomotiven ab 1960 auf dieselelektrische General Motors Lokomotiven setzte. Anfang der 1960er Jahre fiel die Entscheidung für Personenzüge und leichte Güterzüge sowie den schweren Verschub auf vierachsigen dieselelektrischen Lokomotiven der SNCF-Klasse BB63000 von Firma Brissoneau et Lotz. Bei dieser Baureihe handelte es sich um eine Universallokomotive mit einem Führerstand der sich asymmetrisch zwischen den beiden Aufbauten befindet.
Jugoslawische Eisenbahnen JŽ 642
Hersteller: Đuro Đaković Slavonski Brod,
Lizenzgeber Brissonneau & Lotz Paris
Achsfolge: Bo'Bo'
Motor: 12-Zylinder-V-Motor SACM MGO 825 PS
SACM Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Mulhouse
Die vierachsigen dieselelektrischen Lokomotiven der SNCF-Klasse BB63000 von Firma Brissoneau et Lotz erster Serie wurden bei der Jugoslawischen Eisenbahn als JŽ 642 eingereiht und ab 1961 bei Đuro Đaković in Lizenz Brissoneau et Lotz produziert. Der MGO-Dieselmotor treibt einen Hauptgenerator an welcher vier Fahrmotoren, ein Motor pro Achse, speist. Die JŽ verfügte über 104 Lokomotiven der Reihe 642, eingereiht als JŽ 642-001 bis 642-301.
Jugoslawische Eisenbahnen JŽ 643
Hersteller:
Brissonneau & Lotz Paris
und in Lizenz Đuro Đaković Slavonski Brod
Achsfolge Bo'Bo'
Motor 12-Zylinder-V-Motor SACM MGO 910 PS
SACM Société Alsacienne de Constructions Mécaniques Mulhouse
Die JŽ Reihe 643 war eine stärkere Variante der 642. Der MGO-Dieselmotor treibt einen Hauptgenerator an welcher vier Fahrmotoren speist. Die ersten 22 Lokomotiven wurden 1967 direkt aus Frankreich importiert und die weiteren wurde bei Đuro Đaković in Lizenz gebaut. Die JŽ verfügte über 51 Lokomotiven der Reihe 643, eingereiht als JŽ 643-001 bis 643-051.
Slowenische Eisenbahnen
SŽ 642 ehemals JŽ 642
SŽ 643 ehemals JŽ 643
Kroatische Eisenbahnen
HŽ 2041 ehemals JŽ 642
Bei einigen HŽ 2041 wurden die MGO-Motoren durch Caterpillar-Motoren ersetzt und nachdem Umbau auf HŽ 2041.1 umnummeriert.
HŽ 2042 ehemals JŽ 643
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ehemals JŽ 363
Original Papierfotos digitalisiert, Fotograf Michael Alexander Grandits
Für alle Fotos auf dieser Seite mit © MAG gilt
© MAG Eisenbahnmagazin im MAG Lifestyle Magazin, Fotograf Michael Alexander Grandits
TIPP & Link für Eisenbahnfreunde
Bildband "Die JŽ in den 80er Jahren" von Michael A. Grandits
Die Jugoslawischen Eisenbahnen,
Elektro-, Diesel- & Dampftraktion
mit Fotoraritäten aus dem Betrieb in den 80er Jahren
wie der JŽ 642 und JŽ 643 in Skopje und Dobova,
der JŽ 62 in Beograd und Dimitrovgrad, der JŽ 51 in Sisak und der JŽ 734.001 ex. DB in Zagreb
sowie Bildern von ÖBB Liegewagen und ehemaligen ÖBB Spantenwagen bei den JŽ.
Bildband zu den Jugoslawischen Eisenbahnen auf der Normalspur in den 1980er Jahren
mit Bildern aus einer Zeit in der Fotografieren bei Strafe verboten war
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